سعودی عرب اور اردن اسرئیل کی مدد کو میدان میں آگے،

صہیونی اخبار نے بحیرہ احمر میں اسرائیل پر حملوں کے ذریعے یمن میں انصار اللہ گروپ (حوثیوں) کی طرف سے مسلط کردہ محاصرہ توڑنے میں ولی عہد شہزادہ محمد بن سلمان کے کردار کو سہریا۔

صہیونی اخبار یدیعوت آحارنوت نے ایک رپورٹ شائع کی جس کا عنوان تھا، "اسرائیلی کمپنیوں نے سعودی عرب اور اردن کی مدد سے یمنی حوثیوں کے محاصرے پر قابو پالیا"۔

اخبار نے نشاندہی کی کہ افریقہ کا چکر لگانے اور طویل اور مہنگے راستے سے اسرائیل پہنچنے کے بجائے، اسرائیلی شپنگ کمپنیاں اپنا سامان خلیج عرب کی بندرگاہوں میں اتارتی ہیں اور وہاں سے سامان سعودی عرب اور اردن کے راستے ٹرکوں کے ذریعے اسرائیل پہنچتا ہے۔

اخبار کے مطابق، اسرائیلی شپنگ کمپنیوں نے یمنی مجاہدوں  کی طرف سے اسرائیل پر مسلط کردہ بحری ناکہ بندی کو روکنے کے لیے ایک جدید طریقہ ڈھونڈ لیا ہے: وہ مشرق سے بحری جہازوں کو بحرین اور دبئی کی بندرگاہوں کی طرف لے جا رہے ہیں۔

وہاں سے یہ سامان ٹرکوں کے ذریعے سعودی عرب اور اردن کے راستے اسرائیل پہنچایا جاتا ہے۔ صنعت کے تخمینوں کے مطابق، پچھلے مہینے میں ان درجنوں ٹرکوں نے لینڈ فال کیا ہے اور وہ سامان لائے ہیں جو پہلے بحیرہ احمر کے راستے سمندر کے راستے پہنچ سکتے تھے۔

تخلیقی کوریڈور اسرائیل میں سامان لانا ممکن بنائے گا اور اسے بین الاقوامی کمپنیوں کی پروازوں میں رکاوٹ سے بچنے کے قابل بنائے گا۔

یمن  کی طرف سے مسلط کردہ ناکہ بندی کے بعد، شپنگ کمپنیوں نے جنوبی افریقہ کے گرد بحری سفر شروع کیا اور بحیرہ روم کے راستے اسرائیل پہنچنا شروع کر دیا۔ چینی کمپنی COSCO نے اعلان کیا ہے کہ اس نے اسرائیل کے لیے جہاز رانی روک دی ہے، اور یہ واحد نہیں ہے۔

جو لوگ اسرائیل کا سفر جاری رکھے ہوئے ہیں انہوں نے ڈیٹور کراسنگ کی وجہ سے سفر کو ایک ماہ یا اس سے زیادہ بڑھا دیا ہے۔

جنوبی افریقہ کے گرد چکر لگانے والی دیگر کمپنیاں حوثیوں کی جوابی کارروائی کے خوف سے براہ راست اسرائیل جانے سے انکار کرتی ہیں، اور راستے میں موجود بندرگاہوں جیسے یونان میں پیریئس یا اٹلی کی بندرگاہوں پر سامان اتارتی ہیں۔ اس سے چارجنگ کا وقت بڑھ جاتا ہے۔

صنعتی ذرائع کا کہنا ہے کہ شپنگ کمپنیوں کو یمن کے حملے کا خدشہ ہے اور وہ اسرائیل سے اپنے سامان کو بالکل اتارنے کو ترجیح نہیں دیتے۔

یمن  کے بائیکاٹ نے نہ صرف اسرائیل کو نقصان پہنچایا بلکہ یورپ میں فیکٹریوں کی سپلائی چین کو بھی شدید نقصان پہنچایا۔

الیکٹرک کار بنانے والی کمپنی ٹیسلا نے اعلان کیا کہ وہ برلن میں اپنی فیکٹری دو ہفتوں کے لیے بند کر دے گی کیونکہ کچھ شپنگ کمپنیوں کو بحیرہ احمر سے متبادل اور طویل جہاز رانی کے راستے تلاش کرنے پر مجبور کیا گیا تھا۔

ایک کمپنی جس نے حوثیوں کے بائیکاٹ کا راستہ تلاش کیا ہے وہ ہے Mantfield Logistics، جسے اسرائیل کی معروف شپنگ اور لاجسٹکس کمپنیوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے جس کی دنیا بھر میں نمائندگی ہے۔

بحرین میں اسرائیلی سفیر ایتان نیہ کے ساتھ مل کر، چین اور ہندوستان کے بحری جہازوں کو بحرین اور دبئی کی بندرگاہوں کی طرف روانہ کیا گیا - جہاں سے سامان اتارا گیا اور سعودی اور اردنی ٹرکوں پر لادا گیا۔

ٹرکوں نے خلیج فارس سے سعودی عرب اور اردن کے راستے شیخ حسین پل تک اپنا راستہ بنایا - جہاں انہوں نے سامان واپس اسرائیلی ٹرکوں پر اتارا اور اس طرح سامان اسرائیل میں داخل ہوا۔


صنعتی ذرائع نے بتایا کہ زمینی راہداری کا فائدہ رفتار ہے۔ جنگ سے پہلے ایک کنٹینر کو مشرق سے اسرائیل تک پہنچانے کی لاگت تقریباً 2,000 ڈالر تھی۔

آج، بائی پاس سڑک کی لمبائی کی وجہ سے، لاگت $8,000 فی کنٹینر تک پہنچ گئی ہے۔ اگر کنٹینر پہلے 30 دن کے اندر اسرائیل پہنچنا تھا تو آج وقت بڑھا کر 60 دن کر دیا گیا ہے۔ خلیج سے سعودی عرب اور اردن کے راستے لینڈ شپنگ میں 15 سے 20 دن لگتے ہیں۔